Ouessant, à la pointe de la Bretagne, c'est le
cap Horn de l'Europe. La zone des tempêtes,
des courants fous. La confluence de l'Océan,
l'Atlantique, et d'une mer, la Manche, dans
laquelle il vient s'étrangler.

C'est aussi la route maritime la plus fréquentée du globe : chaque jour, 150 navires, 750 000 tonnes de pétrole circulent au large de l'île.

Nous avons voulu comprendre pourquoi, depuis
vingt ans, depuis le naufrage de l'Amoco Cadix,
aucune catastrophe écologique et humaine majeure
ne s'est produite à nouveau. Car ce n'est pas le fruit
du hasard. Pour une fois, on s'est organisé. Pour
une fois, une politique a été décidée et reconduite.
Pour une fois, des hommes d'appartenances
diverses (civils, militaires, marins, terriens) ont
uni leurs compétences.

Le pivot du système est un remorqueur,
L'Abeille Flandre, un des plus puissant du monde,
capable de tracter un pétrolier de 550 000 tonnes
en charge. S'il avait été là, s'il avait été affrété
comme il l'est aujourd'hui pour une mission de
service public, l'Amoco n'aurait jamais souillé
200 kilomètres de côtes.

Par force 10 à 12, et au-delà, on découvre ici
le métier de ces hommes qui s'obstinent à répéter
qu'ils ne sont pas des héros. On découvre que,
le 4 janvier 98, un pétrolier fou a failli se déchiqueter
sur les roches d'Ouessant puis sur celles de Portsall.
On assiste à une prise de remorque, au milieu
des marins, sur la plage arrière du bateau.
Et la mer vraiment démontée.

Cette croisière là, un seul bateau peut vous l'offrir.